10月20日上午9時，隨著第24節段最后一塊頂板平穩地扣入鋼箱梁骨架結構，精準地與第25節段實現對接，省重點工程、山西首座雙層跨汾河大橋——由中鐵上海工程局承建的臨汾市跨汾河大橋主橋工程順利實現合龍，標志著大橋建設向前邁進了關鍵一步。

　　河汾一路跨汾河大橋主橋橋梁全長320米，跨徑布置為100米+140米+80米，其中大拱高70米，中拱高50米，小拱高40米，橋面寬40米，雙向8車道。

　　該橋是山西首座人車分離雙層鋼結構橋梁，分為上下兩層布置，上層通行機動車，下層通行非機動車和行人。大橋造型優美舒展，取意“綠水青山就是金山銀山”，采取人文景觀與自然景觀相結合的表現手法，提取高山的自然弧線，達到“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”的景觀效果，契合時代主題，和汾河已建橋梁相得益彰，以新穎外觀設計獲得全國專利。

　　自2022年11月開工以來，在汾河兩岸的建設工地上，中鐵上海工程局工程技術人員日夜奮戰，從鉆孔樁開始施工到鋼箱梁順利合龍，項目參建者克服汾河汛期、高溫天氣等諸多困難，付出巨大努力，在汾河兩岸開展了大生產活動，保質量、保安全、趕節點、拼速度，取得了工程建設節點一個接一個的勝利。此次鋼箱梁工程合龍任務的成功完成，為下一步鋼拱施工創造了有利條件。目前，大橋的雙層空間結構已經得到直觀體現。

　　針對大橋鋼箱梁節段超寬、超重、運輸和吊裝難度大的情況，施工方在鋼箱梁施工環節全程采用單元件現場拼裝和節段滑移就位的方案，將優化后的鋼箱梁共劃分26個節段，其中21個節段進行滑移，此次合龍的節段在拼裝平臺位置完成。為確保鋼箱梁實現合龍目標，建設單位、監理單位和施工單位等各方作出專項措施進行專項管控，設專人現場對鋼箱梁板單元的加工環節進行質量監控和出廠盯控，避免因加工和運輸時間延誤工期。為保證生產正常，項目施工方每天按時召開施工碰頭會，對當天鋼箱梁焊縫檢測、鋼結構單元件安裝安全、質量、進度問題及時進行解決處理。針對滑移“風險高、要求嚴”的特點，中鐵上海工程局技術人員按照安全第一、質量優先的原則，在施工中全程實時監測復核，嚴格控制鋼箱梁的標高線型，實行領導帶班作業，上下聯動有效協調，全面掀起生產大干攻堅熱潮，保證了項目建設的順利進程。

　　“自7月18日開始首節鋼箱梁滑移以來，經過三個月的努力，終于實現了大橋貫通合龍的目標。當前，主橋鋼箱梁工程順利合龍，為大橋下一步鋼拱施工創造了有利條件。接下來，項目部將搶抓有利時間，繼續埋頭苦干實干，堅持高標準嚴要求，為早日實現通車目標接續努力。”施工單位中鐵上海工程局項目經理羅亞軍表示。

　　大橋竣工通車后，臨汾市快速中環通達能力將得到極大提升，也對拓展城市空間布局、統籌東西部城區建設、推動高質量發展增添新動力。跨汾河大橋將成為臨汾市對外形象展示的一張新名片，其山水靈動的造型將為汾河上增添又一座地標性景觀建筑。