10月16日凌晨，經過22分鐘的精細操作，中鐵八局承建的西延高鐵10標東紅北洛河特大橋，跨既有線鐵路首座轉體連續梁成功實現雙墩精準轉體，為陜北革命老區第一條高鐵早日通車奠定了基礎。

　　東紅北洛河特大橋，全長2067.20米，位于陜西省延安市富縣茶坊街道。東紅北洛河特大橋轉體（60+100+60）米連續梁主墩為42#墩和43#墩，轉體部分于包西鐵路K633+665公里處上方交匯，橋面寬度為12.6米，橋面距離地面23米，結構為單箱單室。為減少施工過程中對既有線的影響，采用轉體連續梁跨越包西鐵路線，轉體前主梁平行于路線兩側而建，設計采用支架現澆法施工，共9個節段，本次轉體前完成主墩6個節段。轉體后再完成剩余3個節段合龍，先進行邊跨合龍，然后采用鋼殼吊裝中跨合龍。

　　西延高鐵東紅北洛河特大橋轉體施工（攝影：王晶）為確保東紅北洛河特大橋轉體施工順利進行，中鐵八局西延高鐵項目部超前謀劃，從技術層面和安全方面提供了強力保障，轉體施工過程全程嚴格把控，并主動對接業主、設計、監理及既有線施工配合單位，確保轉體前包西鐵路營業線Ⅱ級“天窗點”滿足轉體時間要求。

　　據悉，西延高鐵線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。